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            電動自行車新國標實施一周年 江蘇出現同比“雙下降”

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            時間:2020/4/17 9:19:31來源:現代快報 作者:王瑞 點擊:1731次
              


            視頻截圖

            電動自行車是市民日常出行的重要交通工具,然而由于車輛安全性能參差不齊、騎車人交通違法行為多發,給道路交通安全帶來了隱患。2019415日,電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱“新國標”)正式實施。

            一年過去了,新國標給電動自行車出行安全帶來了哪些改變?有關電動自行車的交通事故數量有沒有減少?415日,現代快報記者獲悉,江蘇省公安廳交警總隊權威發布電動自行車交通安全形勢分析和典型案例,希望給廣大市民安全文明騎行電動自行車提個醒。

            數據發布

            電動自行車事故死亡人數同比降11.77%

            新國標實施以來,江蘇省各級公安交警部門認真貫徹落實《關于加強電動車道路交通安全管理的意見》要求,積極協同相關部門加強源頭安全監管,常態化開展電動自行車交通秩序整治,規范電動自行車通行秩序。

            同時,積極探索應用電子監控、人臉識別等技術手段開展非現場執法曝光,建設952個文明交通示范路口,安裝使用非機動車和行人非現場執法設備589套,建設非機動車和行人違法曝光大屏358個。在城市主要街頭路口建設“交通安全教育站”288個。南京、常州、宿遷等地積極探索建立電動自行車駕駛人文明交通信用管理制度,提升文明交通程度。

            現代快報記者了解到,自新國標實施至20203月底,全省電動自行車事故起數、亡人數同比分別下降3.3%11.77%。不過,盡管涉及電動自行車事故總體下降,但此類事故占道路交通事故總量比例仍然較高。2019年發生涉及電動自行車的傷亡交通事故占全省事故總數的51.9%。其中,城市道路發生的電動自行車交通事故占比最高,占電動自行車事故總數的42.9%,其次為縣鄉道路和國省道普通公路,分別占36.9%9.1%

            全省超標電動自行車

            將在4年內陸續“下崗”

            采訪中,現代快報記者獲悉,截至20203月,全省共辦理符合新國標、獲得CCC認證證書的電動自行車登記上牌63.9萬輛。同時,2019415日至20203月,全省共發放超標電動自行車臨時信息牌1408萬輛。

            目前,全省各市臨時信息牌過渡期截止日期不盡相同(詳見下表)。

            典型案例

            五類交通違法行為最易引發交通事故

            通過對涉及電動自行車交通事故原因進行分析,由電動自行車交通違法引發的事故較為突出,其中排名前5位的交通違法行為分別是:

            1.未按規定讓行

            2.違反交通信號

            3.逆行

            4.違法占道行駛

            5.違法上道路行駛(如無牌車、拼裝車等不具備上路行駛條件的車輛)

            案例1

            電動車闖紅燈引發事故,騎行人十多萬治療費自行承擔

            20196231628分,盛某騎行電動自行車在常熟市新安江路、廬山路路口闖紅燈,與余某所駕蘇E號牌大型普通客車相撞,事故造成盛某頭部受傷,兩車不同程度損壞,經交警部門調查,盛某闖紅燈是事故的直接原因,因此應該承擔事故的全責。

            據悉,因事故發生時,盛某未戴頭盔,頭部受傷比較嚴重,目前治療費已花去十余萬元。

            交警提示:非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口,遇停止信號時,應當依次停在路口停止線以外,沒有停止線的,停在路口以外。

            這起事故中,騎車人未遵守交通信號燈通行,承擔事故全責。

            案例2

            “集齊”三項交通違法,引發事故承擔全責

            201935日,在南京市江寧區萬安西路潤麒路口,一輛電動自行車與機動車發生事故,由于電動車違規載人(電動自行車搭載超過12周歲人員)、不按規定車道行駛(事發時在公交車道行駛)、闖紅燈三項交通違法行為,與正常左轉彎行駛機動車發生碰撞,電動車騎行人被判承擔事故全責。

            交警提示:道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的,機動車、非機動車、行人實行分道通行;在沒有非機動車道的道路,靠車行道的右側行駛。此外,電動自行車只準搭載一名12周歲以下的人員。

            案例3

            電動自行車嚴重超速,引發事故致人死亡擔責

            2019731日晚,黃某駕駛無牌電動自行車搭載一人,直行通過太倉市人民南路與南園路路口時,遇陳某駕駛的無牌電動三輪車搭載林某行至該路口準備左轉,兩車發生碰撞,致使黃某、陳某和電動自行車乘車人受傷,電動三輪車乘車人林某死亡。

            事發后,黃某辯稱自己是在綠燈時通過路口,應該無責任。交警部門調查后認定,雙方均存在違規載人的違法行為。同時,陳某駕駛的電動三輪車左轉彎時未靠道路中心點右側轉彎,而黃某駕駛電動自行車嚴重超速。經鑒定,事發時,電動自行車車速達每小時7374公里。

            雙方的過錯都是事故的直接原因,所以雙方駕駛人負事故同等責任,雙方乘車人無責。

            交警提示:電動自行車新國標將車輛最高時速限定為25km/小時。同時按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定,電動自行車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過15公里。電動自行車一旦超速,與非機動車、行人存在較大速度差,更易引發事故,加重事故后果。同時,車輛超速會降低反應時間和操控能力,難以應對道路上的突發情況。電動自行車超速發生事故的,同樣應當承擔事故相應責任。

            案例4

            外賣小哥騎車看手機,撞死推輪椅老人

            2019129日上午10點左右,崔某某(外賣騎手)騎著電動自行車,由東向西行至揚州市瘦西湖新苑南門非機動車道內,與由西向東步行(推輪椅)的董某某發生交通事故。事故導致董某某受傷,經醫院救治無效后死亡。

            經查,崔某某駕駛電動自行車時,有妨礙安全駕駛的行為(單手騎車、低頭看手機),是造成事故的主要因素,承擔事故的主要責任;董某某推行輪椅在劃有人行道的路段未在人行道內行走,也是事故的原因之一,承擔事故的次要責任。

            交警提示:駕駛電動自行車時不得雙手離把或者手中持物。雨天撐傘、接打手機等行為會導致騎車人分心,一旦發生緊急情況,騎車人難以及時發現并處置,因而會引發事故。

            下月起

            南京或將對外牌電動自行車實行部分區域限行

            南京交警部門提醒市民,掛臨時信息牌的電動自行車只能開到今年年底,期滿后將不能再上路行駛。另外,51日起南京或將對外牌電動自行車實行部分區域限行。

            超標車臨時信息牌年底到期

            為配合電動自行車“新國標”平穩過渡,截至去年715日,南京交管部門面向超標電動車共發放臨時信息牌135498塊。根據南京關于電動自行車臨時信息牌使用規定,懸掛南京電動車臨時信息牌車輛,可以使用至20201231日,期滿后不得再上路行駛。

            隨著電動自行車“新國標”政策的嚴格實施,超標電動自行車已無法在南京車輛管理部門正常上牌,正規市售車輛中超標電動自行車已經絕跡。記者了解到,新國標實施一年,南京已有141959輛符合“新國標”的電動自行車登記上牌。

            嚴格車輛限速、禁止功率篡改、防火阻燃設計等特點,“新國標”的實施,讓電動自行車的安全性得以大大提升。據統計,2019年南京市發生涉及電動自行車交通事故中,符合新國標的電動自行車僅占事故總起數的4%

            下月起或將對外牌電動車部分區域限行

            不過,采訪中現代快報記者注意到,由于南京領取臨時信息牌的超標電動自行車只能使用到今年年底,而省內其他市臨時信息牌車輛基本都能使用到2024年,因此南京街頭出現了不少掛外地臨時信息牌的超標電動自行車,給城市道路通行帶來安全隱患。此外,還有少數不法商家,竟然將待銷售的電動輕便摩托車非法套牌外地牌照,以電動自行車名義對外出售。

            今年122日,南京公安交管部門對外發布《非本市號牌電動自行車限行區域的通告》(征求意見稿),51日起懸掛外市電動自行車號牌的車輛將不得在長江以南、繞城公路以內的區域行駛。懸掛外地號牌符合“新國標”的電動自行車,車主可憑相關證據到南京車管所辦理車輛轉籍手續,換發南京電動自行車號牌。

            交警部門提醒廣大市民,為確保合法性和安全性,在選購電動自行車時,一定要購買符合國家標準的電動車。如果因商家隱瞞、蒙騙、誤導,導致購買了非“國標”電動自行車,有權向店家退貨或更換,并可撥打12315舉報。


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