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            業內點贊《江蘇省電動自行車管理條例》:市場競爭將更加規范有序

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            時間:2020/5/21 9:19:32來源:江蘇經濟報 作者: 點擊:95次
              

            《江蘇省電動自行車管理條例》的出臺,是為電動自行車生產、銷售、維修等行業戴上了“緊箍咒”還是配上了“風火輪”呢?5月15日下午,幾位電動自行車業內人士接受記者采訪時一致表示:條例接地氣、周到細致,對于行業的發展將是重大利好。

            更安全、規范的出行工具

            “江蘇作為一個電動自行車生產、銷售、使用的大省,能夠出臺這樣一個《條例》,非常值得點贊。”中國自行車協會副理事長、江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍認為,《條例》的出臺賦予了騎行者明確的權利和義務,能讓電動自行車成為一種更安全、規范的出行工具。

            陸金龍對《條例》中尊重電動自行車路權的幾個規定印象深刻:電動自行車因非機動車道被占用無法在本車道內行駛,在受阻路段借用相鄰機動車道行駛的,機動車應當減速讓行;電動自行車與機動車夜間在窄路、窄橋會車時,機動車應當使用近光燈;在沒有交通信號燈控制和交通警察指揮的交叉路口,轉彎的機動車應當讓直行的電動自行車先行……他認為,這些規定讓電動自行車騎行者更加安全、便利,能夠提升他們的騎行體驗。

            “各部門如何監管電動自行車生產、銷售、上牌、回收、使用的各個環節,《條例》也做了明確規定,這些都代表著江蘇對于電動自行車這種交通工具的重視,也是對電動自行車行業的重視。”陸金龍告訴記者,生產、銷售行業都覺得這是一個巨大的鼓舞。《條例》對電動自行車相關行業協會的工作也進行了規定。陸金龍表示,江蘇省自行車電動車協會將嚴格按照規定,加大《條例》的宣傳力度,加強行業自律管理,引導、協調、監督會員單位依法從事生產、銷售、維修、回收等經營活動,促進電動自行車行業健康有序發展。

            新國標車的春天

            2019年4月,電動自行車新國標正式實施,因為該標準無法滿足部分騎行人對更高速度、更大載運量的需求,在各地的推行中遇到了不少阻礙。一些不法商家“渾水摸魚”,對于正常的市場秩序造成了沖擊。

            “超標電動車可以以電摩的名義上牌,但南京是限摩城市,這就導致了超標電動車是不能在南京行駛的,所以有的消費者去臨近市區上牌然后在南京使用,也有的不法商家從外地購置大量車牌‘濫竽充數’。”南京市電動自行車行業協會副秘書長王春嵩告訴記者,《條例》規定,“設區的市、縣(市)公安機關交通管理部門應當加強對在本行政區域內使用的外地號牌電動自行車的管理”,這就讓6月1日起南京對外地號牌電動自行車限行的政策有法可依,屆時,電動車生產、銷售都將更加規范。“《條例》還規定,對車輛符合強制性國家標準、獲得強制性產品認證,且申請材料齊全、符合法定形式的,應當當場登記并發放電動自行車號牌,這些是對消費者購買新國標車的鼓勵。”王春嵩認為。

            2020年12月31日,南京已申領了臨時信息牌的超標電動車將無法再上路,也將是對新國標電動車銷售形成重大利好。“已經有不少銷售商推出了‘以舊換新’的銷售策略,取得了非常好的市場反應。”王春嵩表示。

            未來或可“再進一步”

            小頭盔,大安全。5月1日起,南京積極鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔,新規實施兩周,效果顯著,目前南京騎行者的頭盔佩戴率接近80%,與電動自行車有關的交通事故數和受傷人數也分別下降44.5%和47.3%。此次《條例》中明確規定,電動自行車駕乘人員未按照規定佩戴安全頭盔的,將處以罰款;條例要求使用電動自行車從事快遞、外賣等經營活動的企業要為電動自行車駕駛人配備安全頭盔。

            王春嵩認為,《條例》有關戴頭盔的強制性規定,將大大提升騎行人的安全度。目前,不少商家也以“買車贈送頭盔”的銷售辦法,來配合新政的實施。王春嵩同時認為,電動自行車保險將能提升電動自行車交通事故的處置效率,節省警力,保障騎行者的合法權益,但可能出于群眾接受度的考慮,《條例》并未對電動自行車所有人投保第三者責任險、駕乘人員人身意外傷害險等險種進行強制性規定,代之以“鼓勵”的表述;對使用電動自行車從事快遞、外賣等經營活動的企業,也僅是要求其“根據需要”購買第三者責任險、駕乘人員人身意外傷害險等相應的保險。王春嵩認為,未來隨著企業和個人保險意識的提升,強制性保險在電動自行車領域的推廣,或許也會到來。


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